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雄安概念股复牌现怪象 减持越凶股价涨幅越猛

2019-09-23 06:57 来源:中国贸易新闻

  雄安概念股复牌现怪象 减持越凶股价涨幅越猛

  中证网讯(记者 万宇)随着《河北雄安新区规划纲要》发布满月,国内首只真正雄安概念广发京津冀ETF(交易代码:512780)将于5月24日登陆上交所上市交易,届时,投资者可直接投资京津冀地区一篮子股票,高效把握雄安新区投资机会。据介绍,首先,这是北京首次出台区域能源规划。

五年来,京津冀三地深入贯彻落实协同发展战略部署,同心协力打造区域发展新格局,经济稳中向好,民生持续改善,疏解对接有序推进,交通建设、环境保护、产业升级三大重点领域取得明显成效。根据方案,目标到2020年,率先建立同国际投资和贸易通行规则相衔接的制度体系,形成法治化、国际化、便利化营商环境,努力构筑开放型经济新体制,增创国际竞争新优势,建设京津冀协同发展示范区。

  构建区域综合交通枢纽,以首都机场和北京新机场为核心,推进首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设,研究建设北京新机场至雄安高速公路交通一体化是京津冀协同发展的关键一环,深化京津冀区域民航协同发展则是交通一体化发展的重要抓手。3.贸易便利化领域:“跨部门一次性联合检查”、“保税燃料油供应服务船舶准入管理新模式”、“先放行、后改单作业模式”、“铁路运输方式舱单归并新模式”、“海运进境集装箱空箱检验检疫便利化措施”、“入境大宗工业品联动检验检疫新模式”、“国际航行船舶供水‘开放式申报+验证式监管’”、“进境保税金属矿产品检验监管制度”、“外锚地保税燃料油受油船舶‘申报无疫放行’制度”等9项。

  关于“综合保障能力”,通过加快北京新机场建设,优化首都机场航线结构,完善首都机场服务功能,显著提升北京地区民航运输保障能力和辐射带动作用;通过改扩建天津滨海机场,建设中国国际航空物流中心,显著增强天津滨海机场区域枢纽作用;通过改扩建石家庄正定机场,充分发挥正定机场比较优势,显著增强其对周边的集聚辐射作用。目前,强化督查已满五个月。

当得知依托该贸易账户从境外融资平均利率不到4%时,李克强满意地说,这件事做好了可以倒逼国内银行降低小微企业融资成本,更大激励创业创新。

  4、高峰论坛得到游戏工委、文化部有关部门领导及专家支持,全产业链及主流媒体高度关注并踊跃参与。

  6月24日,农业科技创新联盟2017年工作会议在北京召开。4月13日,党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区,支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设,分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。

  2014年4月底将举办第七届峰会,峰会为游戏产业各方精英提供一个思想交流与合作的平台;通过金页奖评选活动,推举出具有实际意义和代表性的优秀游戏产品和游戏企业,旨在引导中国网页游戏移动游戏行业健康发展。

  京津冀66家医院已接入异地就医国家平台(截至2017年6月19日)(*为新增医疗机构)北京天津河北参保人员可以登录网址:http://实时在线查询最新地区及定点医疗机构开通情况。谈到广受关注的雄安新区时,何立峰告诉记者,目前新区规划建设有了积极的、大踏步的进展,相关规划设计已进入最后攻坚阶段,相应政策框架正在紧锣密鼓构建,待规划审议通过后,同步出台并稳步实施,一些项目也在有条不紊推进,“比如从北京到雄安新区的高铁正在抓紧前期工作,力争尽快开工。

  这是中石油与中海油首次实现管道的互联互通。

  9月1日上午,环保部秋冬季大气污染治理攻坚行动新闻发布会现场。

  中海石油气电集团有限责任公司生产运行部经理李宝斐介绍,中海油和中石油的此次联手对天然气保供很有意义。(二)建设目标。

  

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狂想还是理想? “胶囊列车”将首次实地测试

2019-09-23 09:19 来源:人民日报 参与互动 
本次高峰论坛邀请了300多名中韩企业家共聚一堂,两国企业家畅所欲言,共商合作大计,共建合作平台,论坛突出务实合作、互利共赢,一步一个脚印,把中韩企业发展紧密结合,把各自发展战略和合作规划有机对接,进一步凝聚合作共识,巩固良好的合作态势,为推动“一带一路”建设献计献策,让这一世纪工程造福两国企业和人民。

  据英国《每日邮报》日前报道,美国“超级环1号”公司已在位于内华达州沙漠地带建成了长500米、直径3.3米的试验隧道,将首次对“超级高铁”进行实地运行测试。

  超级高铁的学名叫超音速空气动力火车。这一概念最初于1997年由美国机械工程师奥斯特提出,并获得技术专利。在此基础上,“特斯拉之父”埃隆·马斯克于2013年提出了“超级环”的设想,即超级高铁的雏形。它实际上是一种超导磁悬浮列车,是一种在近乎真空管运输系统中超高速运行的特殊交通工具。由于用来运送乘客或运输货物的空间状若密封的胶囊,因此也被形象地称为“胶囊列车”。

  空气压缩和磁悬浮是超级高铁的基本工作原理。在一个完全密闭的管道内,通过在火车运行方向抽取管道内的空气,形成接近真空的状态。在大气压强的作用下,就像是一个肺活量超强的巨人在用力吮吸吸管里的火车一样,列车便如同被发射的炮弹从甲地被“吸”到乙地。磁悬浮和真空还能基本消除空气阻力和摩擦产生的阻力,进而实现高速运行。

  根据马斯克的设想,超级高铁类似协和式飞机、轨道舱和气垫曲棍球台的结合体。在动力方面,主要通过两种途径实现自主供电:一是由车厢前部的电动涡轮压缩机压缩吸入的空气,再通过电子脉冲为车厢提供动力;二是通过管道上方铺设的太阳能光伏板发电,为列车提供动力。

  高速、环保、低噪音等是超级高铁的突出特点,它被视为继汽车、轮船、火车和飞机之后的人类“第五种交通模式”。据英国媒体透露,这次“超级环1号”还公布了11条超级高铁的线路方案。同时,列车的“胶囊”客舱也预计在明年初完工,“马斯克的超级高铁梦想离现实又近了一步”。

  不过,超级高铁自提出以来,对其质疑的声音从未少过。从技术上说,超级列车的技术亮点之一是“真空管道”,但要排出管道内的所有空气实非易事;车厢逆向排除压缩空气,产生的高热量还可能损坏乘客舱及相应设施。从安全性来讲,要在真空隧道中保持乘客舱的供氧和通风很关键,一旦出现压力问题后果不堪设想。此外,过高的造价、是否能够达到设计时速等,也是经常被业内专家诟病的焦点。

  在科技发展的进程中,化腐朽为神奇的案例比比皆是:火车取代马车,人类漫步月球,人工智能对弈顶级围棋大师……但是,对于“胶囊列车”的狂想,人们有充足的理由质疑,因为它极大地挑战了人类现有的认知底线。科技发展的历史也显示,狂想和理想往往只隔着一层窗户纸。目前来看,尽管测试结果难料,但这一大胆举动本身,代表的何尝不是人类不懈追求科技进步、努力超越现实的前瞻性思维和探索精神。

【编辑:何路曼】
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